三缸别克英朗的优缺点有哪些？

现在很多紧凑型轿车，它们都是搭载三缸发动机，而选择三缸动力的车型，那么主要还是合资品牌；在紧凑型轿车领域里，别克英朗全系就是搭载三缸发动机，原来四缸机的时候，别克英朗销量是能够排列细分领域第二名，因为新版全系搭载三缸发动机，所以现在别克英朗的销量就有所下降，但是买的人依然有很多，下面就有一位别克英朗车主，他买车开了5000公里，然后就憋了一肚子话要说。

车型：别克英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国VI，裸车购买价9万， 这个相比厂商指导价优惠4万多，现在开了5000公里，车主就憋了一肚子话要说。对于别克英朗，看重的是合资品牌，然后优惠力度也比较大，所以就用9万选择了它；目前开了5000公里，车主是有很多用车感受想说，主要就是别克英朗让车主满意和不满意的地方。

别克英朗让车主满意的地方；1）空间还是可以，从车辆尺寸来看，这款车也有4.6米长，所以就算是满载5人，那么后排也不会有什么拥挤感，除非挤进来大胖子，而后备箱的空间，它也是能够放置比较多的东西。2）操控性还不错，方向盘的手感很好，打方向没有什么虚位，车辆上坡辅助功能也很实用，刹车制动表现也灵敏。

3）车辆乘坐舒适性满意，驾驶车辆出行，基本上就2个人，座椅软硬比较适中，乘坐1个小时也不会感到累。4）外观有时尚气息，并且车灯还是LED自动大灯，这个就有一点档次感，夜间行驶也好观察。5）性价比满意，这款车指导价13万多，因为搭载三缸发动机的原因，所以谈到9万，不到10万购买合资主流紧凑型轿车，这个还是不错了。

别克英朗让车主不满意的地方；1）动力有些不满意，这款车搭载的是三缸发动机，虽然是1.3T，最大马力有163匹，但是在刚启动的时候，车辆抖动是比较明显；发动机前期加速表现还可以，但是时速过高的时候，那么超车就有些吃力，可能是6速变速箱的原因吧！2）油耗不是很理想，本来以为三缸发动机油耗会偏低一些，但是开了5000公里，百公里油耗是7.5L，刚开始的市区油耗有9L，这些比工信部油耗都高出不少。3）车辆隔音效果较差，发动机启动的时候，噪音比较明显，车速快的时候，胎噪和风噪也比较大。

别克英朗 2019款 18T 自动互联精英型 国VI的基本参数；长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距2640mm；动力搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，工信部油耗5.8L；传动采用6挡手自一体变速箱，底盘配置非四轮独悬；目前厂商指导价为13.59万元。

为了给英朗完全让出路，别克停产过凯越。但英朗没有令人失望，当年最高光的时刻，单月销量基本都是在3万以上，能与朗逸、轩逸两款车型争老大位置。只是后来随着英朗全系更替三缸发动机，它的市场地位出现了下滑。如今的英朗销量不算差，去年度总销量达到近28万辆，平均月销量2.3万多台，但是这个数据跟以往相比，还是有所不及。而为了重现往日辉煌，英朗在近日新增了两款全新车型，它重新搭载了1.5L四缸自然吸气发动机。

新款英朗在设计上面并没有发生什么改变，前脸是经典的飞翼式格栅，辨识度很高。格栅外围的镀铬饰条穿插进了车灯内部，比较显犀利。而车头底部下格栅则进行了贯穿式处理，进一步拉宽了整个车头的视感。侧面的线条很修长，车尾的设计凹凸有致，层次感也很丰富。其实外观也不用过赘述，毕竟马路上的能见度很高，消费者的接受度也高。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1464毫米，轴距2640毫米，车身高度略有调整，但是对于车内空间影响很微小。

内饰部分，新款英朗同样维持了现款车型的设计，环抱式中控台整体上有着不错的层次感，在这个级别价位的车型也算得上出色。新款英朗总共就推出了两个版本，进取型配备了4个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、上坡辅助、LED日间灯、后座出风口、PM2.5过滤等。而精英型则搭载了后雷达、倒车影像、天窗、皮座椅、7英寸中控屏、导航、蓝牙、手机互联、语音识别系统、后视镜加热等，不过进取型也可以选装7英寸中控屏等，配置谈不上很顶级，但是基本能满足这个级别购车用户的需求。

动力是这次新款英朗最大的改动之处，它搭载了一款1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛米，匹配6挡手自一体变速器，符合国六排放，参数相对于之前的1.0T版本要稍低，不过对于日常代步等使用来说还是毫无压力，而且没有三缸发动机抖动的顾虑，这应该是消费者最看好的一点。虽然它的油耗相对来说会高一些，达到了5.9L/100KM，不过在这个级别中总体还是称得上经济。另外，别克还为新款英朗提供了8年16万公里的动力总成质保服务。

新款英朗售价11.99万与12.59万元，价格略高于1.0T版本，不过别克英朗在终端的优惠一直非常大，像现款车型降价之后入门价已经跌至了7万多，新款英朗不久之后估计也会推出很大优惠，至于会不会达到现款车型的幅度还不可知。总之，四缸版本的出现，丰富了消费者的选择，那些喊着口号不买三缸机的消费者也不会再有顾虑了，也没有借口再拒绝，对于英朗车系的销量提升，应该也会有很大的帮助。

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重新换回4缸的别克英朗怎么样？一起来看看

在十万元的紧凑级轿车中，2021款的别克英朗车型，这款车关注度也是非常的高的，对最新款的别克英朗来说也是做了很大的改进，特别是在发动机上，我们都知道在老款的别克英朗上这款车提供的是1.0T以及1.3T的三缸涡轮增压发动机，不过在2021款的最新车型中，这款车则改用了1.5L四缸发动机。2021款英朗有4款车型在售，指导价11.99-12.59万元。

别克英朗的前脸是别克家族化样式的进气格栅，再加上车标两边对称的镀铬装饰条，下方前唇也内置了一条贯穿式的装饰；观尾部造型，同样还是我们熟悉的风格和味道。一句话形容概括，就是简洁时尚，棱角分明的尾灯组合，小型扰流板的加入，也算是吸引年轻消费者关注的地方。

尺寸方面，别克英朗的长/宽/高分别为4609/1798/1486（1464）mm，轴距为2640mm。在内饰方面，2021款别克英朗的内饰档次要比外观的设计还要时尚一些，中控台使用了七英寸的液晶显示屏。同时使用了皮革包裹的三辐式多功能方向盘。

配置方面，因为目前2021款分为1.5L四缸和1.3T轻混两种硬件布局，高配车型上主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，驻车雷达，倒车影像，上坡辅助，电动天窗，车联网，手机互联等都没有缺席。

空间方面，身高一米七五的乘员，坐在后排空间是比较宽敞的。中间地笼凸起高度也比较低，这样后排坐三个人的时候也不会感觉非常的挤。?英朗的前排储物空间比较小，因为要有后排出风口，前排的中央扶手位置就是个扶手，没有什么储物的地方。

动力方面，别克英朗典范车型搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为83KW，峰值扭矩为141N.m，传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。除此之外，该车还有1.3T版本的车型，并且该车型里还加入48V轻混系统。如果只是日常匀加速行驶，0～20km/h的时速下，完全由电力驱动，没有一丝发动机噪音，直到20km/h之后，发动机才会缓慢介入，维持车辆的加速性能。

悬挂方面，该车采用常见的前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，英朗的底盘调校比大多数10万左右的轿车都要硬，在过连续沟沟坎坎时，车辆的这个减震系干净利落，没有过多颤动，但是就是再过单一减速带时，感觉后排颠簸有点大。

保值率方面，该车表现一般，第一年0.63，第三年0.47。

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